Одним из самых важных показателей для любого нашего клиента является показания пробега . Пробег на прямую влияет на прибыль компании. Сразу отметим, что такие приборы как одометр и спидометр не являются точным средством для измерения скорости и расстояния.
Погрешности этих измерений закреплены в правилах ЕЭК ООН №39, на основе которых разработан ГОСТ Р 41.39-99. Согласно официальным требованиям, «скорость по прибору никогда не должна быть меньше истинной скорости». Например, для транспорта категории M и N стандарт устанавливает допустимое завышение скорости на уровне 10%+6 км/ч. Цель таких требований - обеспечение дорожной безопасности. На практике не имея точных норм, автопроизводители имеют «лазейку» и могут воспользоваться этим чтобы уменьшить гарантийный пробег на 7-10%
Как известно, одометры бывают механические, электромеханические и электронные. Но любой спидометр находится в связке с ходовой частью транспортного средства. Поэтому на точности показаний ощутимо сказываются техническое состояние ТС и условия его эксплуатации. На практике суммарная погрешность может увеличиться на 10-15%.
Механический одометр имеет собственную погрешность до 5%. В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, износа узлов и агрегатов, использования нештатных запчастей суммарная погрешность прибора может достигать 12%-15%. Данные от электромеханического одометра основаны на показаниях электронного измерителя числа импульсов от датчика скорости, т.е. показания прибора пропорциональны числу импульсов за единицу времени. Эти приборы точней механических, и погрешность у них составляет порядка 5–7% .
На данные одометра так же влияет состояние колес. При изменении радиуса одного из них всего на сантиметр погрешность в среднем увеличивается на 2%. То есть если автомобиль преодолел 2000 километров, то одометр наверняка приплюсует на 40 км больше. К такой погрешности может привести использование нештатной резины, износ протектора, ненормальное давление в шинах. К тому же, диаметр колес находится в прямой зависимости от веса перевозимого груза - это тоже сказывается на показаниях одометра. Ещё увеличивает погрешность измерений и то, что радиусы внутреннего и внешнего колес сильно разнятся при поворотах. На точность одометра столь же негативно может влиять состояние других узлов и агрегатов ТС (например, редуктора заднего моста), манера управления автомобилем (ускорения, торможения, пробуксовки), качество дорожного полотна, Nого Показания пробега по GPS
Погрешность позиционирования ГЛОНАСС с каждым годом уменьшается и сегодня составляет около 3-6 метров. Погрешность GPS варьируется от 2 до 4 метров. В устройствах навигации, которые используют оба сигнала, погрешность не превышает 2-3 метров. Разработчики спутниковых технологий планируют улучшить точность позиционирования до пары десятков сантиметров.
Также в бортовых контроллерах систем спутникового мониторинга применяются акселерометр и гироскоп, которые повышают достоверность определения скорости и пробега - особенно это помогает в условиях нестабильного приема спутникового сигнала
В городской среде колебания высот не отразятся на точности пробега, но в гористой местности погрешность может увеличиться до 3%. При этом в профессиональных системах мониторинга, например в «Автоскан», погрешность пробега является постоянной величиной.Несмотря на марку автомобиля и время года, на каждом участке пути будет зафиксирован один и тот же пробег.
Изменить показания пробега путём «накрутки» спутниковым контролем просто невозможно!
Сравнение погрешностей при измерениях пробега одометром и ГЛОНАСС/GPS-устройствами демонстрирует более чем существенное расхождение показателей и не говорит в пользу штатного счетчика. Доверия к спутниковой информации объективно больше. Его усиливает и то, что оборудование профессиональных систем мониторинга транспорта имеет свидетельства о внесении в государственный реестр средств измерений
На сегодняшний день спутниковый контроль - это самое точное средство измерения пробега. А полагаться по привычке на данные одометра давно уже неразумно, особенно если речь идет о коммерческом транспорте. Плюс не исключены проблемы с механизмом самого одометра, который со временем начинает изнашиваться.
В Показаниях по GPS погрешность позиционирования ГЛОНАСС с каждым годом уменьшается и сегодня составляет около 3-6 метров. Погрешность GPS варьируется от 2 до 4 метров. В устройствах навигации, которые используют оба сигнала, погрешность не превышает 2-3 метров. Разработчики спутниковых технологий планируют улучшить точность позиционирования до пары десятков сантиметров.
Также в бортовых контроллерах систем спутникового мониторинга применяются акселерометр и гироскоп, которые повышают достоверность определения скорости и пробега - особенно это помогает в условиях нестабильного приема спутникового сигнала.
В городской среде колебания высот не отразятся на точности пробега, но в гористой местности погрешность может увеличиться до 3%. При этом в профессиональных системах мониторинга, например в «Автоскан», погрешность пробега является постоянной величиной.Несмотря на марку автомобиля и время года, на каждом участке пути будет зафиксирован один и тот же пробег.
Изменить показания пробега путём «накрутки» спутниковым контролем просто невозможно!
Сравнение погрешностей при измерениях пробега одометром и ГЛОНАСС/GPS-устройствами демонстрирует более чем существенное расхождение показателей и не говорит в пользу штатного счетчика. Доверия к спутниковой информации объективно больше. Его усиливает и то, что оборудование профессиональных систем мониторинга транспорта имеет свидетельства о внесении в государственный реестр средств измерений
На сегодняшний день спутниковый контроль - это самое точное средство измерения пробега. А полагаться по привычке на данные одометра давно уже неразумно, особенно если речь идет о коммерческом транспорте.